VZR luidt noodklok over de fiscale bijtelling: ‘De grens voor de zakelijke rijder is bereikt’

Nederlandse belasting voor het rijden in een elektrische auto is het hoogst van heel Europa. Onderzoek wijst uit dat ook de fiscale bijtelling het zwaarst is in vergelijking met alle andere landen. VZR stelt dat dit niet langer zo kan: verlagen is de enige juiste optie.

VZR, belangenbehartiger voor zakelijke rijders, luidt de noodklok over de extreem hoge fiscale lasten op de elektrische auto van de zaak. Het onderzoek naar de vergelijking van Europese regelingen laat zien hoe uitzonderlijk zwaar Nederland het privégebruik van een zakenauto belast (bijlage 1).

Voor een volledig elektrische auto die in 2026 voor het eerst wordt toegelaten, geldt 18% bijtelling over de eerste € 30.000 van de cataloguswaarde en 22% over het meerdere. Bij een gemiddelde auto van € 54.000 leidt dat tot € 5.287 euro netto belastingheffing. Met een gemiddeld jaarkilometrage van 10.000 privékilometers is deze belastingheffing € 0,53 cent per kilometer. Dit is gelijk aan de volledige kilometerkostprijs van de auto zelf. Dit terwijl de onbelaste kilometervergoeding van dezelfde fiscus slechts € 0,25 cent per kilometer bedraagt. “Dit is meten met twee maten”, constateert VZR.

“De grens is bereikt,” benadrukt VZR. “De afgelopen jaren steeg de bijtelling voor een gemiddelde zakelijke rijder met ruim 35%! Waar je in Nederland voor een gemiddelde zakelijke Volkswagen, € 5.287,- netto aan bijtelling betaalt, betaalt een berijder in Polen slechts € 150,- per jaar aan bijtelling op eenzelfde EV. Vanaf nu moet het gesprek niet langer gaan over nóg een verhoging, maar uitsluitend over een aantoonbare verlaging van de lasten,” aldus VZR.

VZR wijst op de ongezonde markt in Nederland van nieuwe auto’s. Het wagenpark is oud vergeleken met andere Europese landen. Er worden massaal auto’s geïmporteerd uit andere landen, met name uit Duitsland, om onder de extreme belastingen uit te komen van de nieuwe auto’s. De zakelijke rijder is verantwoordelijk voor de helft van het aantal nieuw-verkopen in Nederland, maar wordt nu alleen maar gestimuleerd om voor de privé kilometers in een tweedehands en meer vervuilende auto te gaan rijden.

VZR roept het kabinet op om:

• de bijtelling structureel te verlagen tot maximaal het niveau van het EU gemiddelde
• de totale autobelasting jaarlijks transparant te vergelijken met andere EU-landen;
• een voorspelbaar meerjarig stelsel in te voeren, zodat werknemers en werkgevers vooraf weten waar zij aan toe zijn;
• de fiscale behandeling van elektrische zakenauto’s opnieuw in lijn te brengen met de klimaat- en mobiliteitsdoelen;
• te stoppen met de administratief onwerkbare en contraproductieve pseudo-eindheffing
• EV’s weer te belonen met een lagere bijtelling

VZR zal vanaf nu bij iedere nieuwe maatregel zichtbaar te maken wat deze netto betekent voor de zakelijke rijder. “Dit wordt keer op keer vergeten”, aldus VZR.