Leaserijder is afgelopen acht jaar 35% meer bijtelling gaan betalen

De gemiddelde belasting die leaserijders via de bijtelling betalen bedroeg in 2018 €220,- netto per maand. Nu is dit gemiddeld €298,- netto per maand. In acht jaar tijd is de bijtelling dus met 35% gestegen. De overheidsinkomsten uit de bijtelling zijn nu circa 2,5 miljard per jaar. VZR vindt een verdere stijging van de bijtelling onhoudbaar en pleit voor een hervorming van het stelsel.  

Vereniging Zakelijke Rijders (VZR) becijfert dat een berijder met bijtelling in 2018 gemiddeld circa €2.644 per jaar aan belasting betaalde. In 2025 is dit opgelopen tot circa €3.571 per jaar. Tegelijkertijd zijn de totale inkomsten voor de overheid uit de bijtelling gestegen van €1,85 miljard naar circa €2,5 miljard per jaar.

Deze cijfers worden door de overheid niet transparant gerapporteerd. VZR heeft deze bedragen echter becijferd op basis van de data van het ministerie van Financiën en de Algemene Rekenkamer te becijferen. VZR gaat bij deze berekening uit van circa 700.000 Nederlanders die daadwerkelijk bijtelling betalen.

Inkomsten uit bijtelling en gemiddelde netto bijtelling per berijder:

Bron: Ministerie van Financiën en Algemene Rekenkamer

De zakelijke rijder betaalt gemiddeld ongeveer € 927 per jaar meer belasting dan acht jaar geleden. Dat is circa € 78 netto per maand extra en een stijging van 35,1%. Voor de overheid betekent dezelfde ontwikkeling dat de jaarlijkse inkomsten uit de bijtelling in deze periode met ongeveer € 650 miljoen zijn toegenomen.

Bijtelling als forfait is achterhaald model

Daar waar je in het verleden een korting kreeg op de bijtelling bij het kiezen van een CO₂ zuinige auto, zoals een elektrische auto, is deze stimulans nu vrijwel geheel verdwenen. De bijtelling is een forfait, ongeacht hoeveel kilometers je rijdt en in wat voor auto je deze kilometers aflegt. Dit is in de ogen van VZR een achterhaald model wat veel slimmer ingericht kan worden. Bijvoorbeeld door het betalen van bijtelling per daadwerkelijk gereden privékilometer.

Transparantie en verantwoording ontbreekt

VZR vindt het bovendien opvallend dat de inkomsten voor de overheid uit de bijtelling niet helder en transparant worden gerapporteerd. Ook wordt er niet verantwoord wat er met deze extra inkomsten wordt gedaan. Dit terwijl de overheid in 2025 €650 miljoen meer aan bijtelling ontving dan acht jaar geleden en ook 2026 zal weer een hoger bedrag aan bijtelling laten zien.

Langetermijnvisie nodig voor echte kwalitatieve hervorming

VZR mist in de mobiliteitsdiscussie de langetermijnvisie. “Er worden wel onzinnige onuitvoerbare regelingen doorgevoerd zoals de pseudo-eindheffing. Het ontbreekt echter aan een langetermijnbeleid hoe de bijtelling kan bijdragen aan een nieuwer wagenpark met een lage emissie. De grens van de hoogte van de bijtelling is bereikt. Zakelijke rijders kiezen veel vaker om geen auto van de zaak te rijden en maken dan de zakelijke kilometers in een oudere minder zuinige auto, vaak geïmporteerd uit het buitenland. Dit heeft een averechts effect op zowel de belastinginkomsten als de emissie, een effect dat structureel wordt genegeerd in de discussies,” aldus Martin Huisman, voorzitter van VZR.