Doekje voor het bloeden: 25 cent is helft van werkelijke kosten

De onbelaste kilometervergoeding in 2026 gaat omhoog van 23 naar 25 cent per kilometer. Dat blijkt uit plannen van het kabinet waarover RTL Nieuws bericht. Tegelijkertijd worden aanvullende maatregelen voorbereid, waaronder een verlaging van de wegenbelasting voor bedrijfswagens en de oprichting van een energienoodfonds.

De maatregelen zijn ingegeven door de sterk gestegen energieprijzen, onder meer als gevolg van de oorlog in Iran. Niet alleen benzine en diesel zijn duurder geworden, ook de gasprijzen zijn fors opgelopen. Ondanks oproepen vanuit de Tweede Kamer ziet het kabinet voorlopig af van een verlaging van de brandstofaccijns. Volgens staatssecretaris Eerenberg is zo’n maatregel te kostbaar en onvoldoende gericht.

Beperkte stap, groot verschil met realiteit

De verhoging van 2 cent per kilometer lijkt op papier een stap vooruit, maar staat in geen verhouding tot de werkelijke kosten van autorijden. Voor veel werkenden dekt de vergoeding nog altijd slechts een deel van de uitgaven voor brandstof, onderhoud, afschrijving en verzekeringen.

Met een vergoeding van 25 cent per kilometer blijft de fiscale tegemoetkoming grofweg steken op ongeveer de helft van de daadwerkelijke kosten die zakelijke rijders maken.

VZR becijferde in januari al dat de werkelijke kosten toen € 0,38 per kilometer bedroegen. Door de huidige brandstofprijzen is dat inmiddels gestegen naar € 0,41.

Omdat slechts € 0,25 per kilometer onbelast kan worden vergoed, moet een werkgever in de praktijk circa € 0,50 betalen om ervoor te zorgen dat een werknemer netto de werkelijke kosten van € 0,41 vergoed krijgt.

Overigens zijn hierin niet alle kosten meegenomen. VZR rekent met 100% van de variabele kosten en 50% van de vaste kosten. De auto is doorgaans privé aangeschaft en wordt ook privé gebruikt, maar moet wel beschikbaar zijn voor zakelijke ritten (inclusief woon-werkverkeer). Daarom wordt gerekend met 50% van de vaste kosten.

Oproep VZR

VZR roept het kabinet opnieuw op om de grens voor de onbelaste kilometervergoeding te verhogen naar minimaal de werkelijke kosten en deze structureel mee te laten stijgen. Op dit moment komt dat neer op € 0,41 per kilometer.